Mercury Park Lane 1960


Mercury Park Lane 1960

Artikel-Nr.: GC-005A

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Die Mercury Park Lane wurde für das Modelljahr 1958 als Premium-Modelllinie für die Division eingeführt. Die Park Lane war in zweitürigen und viertürigen Hardtop- und zweitürigen Cabrios erhältlich und bot die gleichen Karosserietypen wie der Turnpike Cruiser, obwohl die markante "Breezeway" Heckscheibe von der Continental Mark Linie übernommen wurde.


Die Park Lane, die ihr Chassis mit dem Colony Park Kombi (und Edsel Citation / Corsair) teilte, hatte einen 125-Zoll-Radstand (3 Zoll länger als das Standard-Mercury-Chassis). Im Jahr 1959 wurde der Park Lane Radstand auf 128 Zoll (2 Zoll länger als andere Mercurys verlängert). Für 1960 wurde der Park Lane-Radstand wieder geändert, passend zu den 126 Zoll der Standard-Mercury-Linie.


Die Park Lane wurde von einem einzigen Motor angetrieben: einem 430 Kubikzoll großen Ford MEL V8. Das Super-Marauder-Motor-Optionspaket, das ursprünglich 1958 für 360 PS nominiert wurde, erlaubte jedem Mercury-Motor mit der 430, seine Leistung auf 400 PS zu erhöhen (der erste Serienmotor eines amerikanischen Automobils mit 400 PS). Für 1959 wurde der Super Marauder eingestellt, mit dem serienmäßigen Motor mit 345 PS, 1960 auf 310 PS zurückgestellt. Alle Park Lanes wurden mit einem 3-Gang Merc-O-Matic Automatikgetriebe ausgestattet.
Für 1960 sah die Park Lane ein kleines Styling-Update, das sich durch neue Heckleuchten, hintere Kotflügelröcke, fünf verchromte Akzentleisten vor den Hinterradöffnungen, breite Schwellerleisten und das Hinzufügen eines gepolsterten Armaturenbretts auszeichnete.


Im Jahr 1961 wurde der Name Park Lane (zusammen mit dem Montclair) fallengelassen, als die Abteilung ihre Marketingbemühungen zugunsten des besser verkauften Monterey zusammen mit der Einführung des Mercury Comet compact umorganisierte.

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