Rolls-Royce Silver Wraith WTA 62 Nubar Gulbenkian 1947

Nubar Gulbenkian (1900-72) war ein in Armenien geborener Playboy-Tycoon, der im Ritz Hotel in London lebte. Sein Geld stammte aus dem Ölgeschäft der Familie - es besaß fünf Prozent von BPs Aktien - und er in der Stadt war eine bekannte Persönlichkeit, die immer eine Orchidee im Knopfloch trug und ein Monokel benutzte.

Nubar Gulbenkian mochte große, schnelle und teure Autos. Er entwickelte in den Nachkriegs-jahren eine Vorliebe für Rolls-Royce, nachdem er bereits viele schnelle Vorkriegssportwagen besessen hatte. Natürlich waren seine Rolls-Royces so extravagant wie er. Viele seiner Rolls- Royce designte Gulbenkian selber! Dies reichte von der äußeren Form bis zum luxuriösen Interieur. Er besaß sogar zwei eigene Taxis von Austin FX4, die im echten Brougham-Stil gebaut waren, mit vergoldeten Wagenlampen und einem offenen Chauffeurabteil. Sie waren mit Rolls-Royce-Motoren ausgestattet.

Der erste, getaufte Pantechnicon war der Rolls-Royce Silver Wraith von 1947. Es gab eine traditionelle Schiebe-Deville-Erweiterung über dem Chauffeurabteil - ein wiederkehrendes Thema auf Nubars Autos. Alle Fenster waren elektrisch zu bedienen. Es gab keine ausladenden, sondern nur bündige, von außen nicht sichtbare Türgriffe, um die Stromlinienform zu unterstützen. Rolls-Royce war nicht sehr glücklich über den Wagen und der englische Karosseriebauer Hooper hatte keine Lust, im Zusammenhang mit dem Rolls-Royce Silver Wraith seinen Namen zu benennen, aber beide brauchten die Arbeit.

In dem Automagazin Autocar vom 17 Oktober 1947 wurde eine Fahrzeugvariante mit zweifarbiger Bronze-Lackierung und beigefarbiges Interieur beschrieben. Silbergrau und dunkelblau waren jedoch die Corporate Identity Farben von Nubar Gulbenkian. Fotos des Original-Oldtimer-Wrackes, welches zurzeit in Großbritannien restauriert wird, zeigen genau diese Farbgebung. Beschrieben wird der Rolls-Royce in dem Buch Lawrence Dalton's "The Elegance Continues" in 1969.

Der deutsche Karosseriebauer Erdmann & Rossi hatte 1938 und 1939 zwei ähnlich aussehende Karosserien für den Rolls Royce Wraith mit den Fahrgestellnummern WXA106 und WHC45 gebaut. WXA106 wurde an Michael Reichsgraf von Althan geliefert, der in Schlesien (heute Polen) lebte und jetzt bei einem Herrn Kulberg in Lettland ist. WHC45 wurde an Lindemann KG geliefert, wahrscheinlich für einen Herrn Doberg. Ein Beispiel wurde in Silber ausgeführt und das andere wurde schwarz lackiert. Ein Auto wurde 1939 auf der Berliner Automobilausstellung ausgestellt. Beide Autos sind im Erdmann & Rossi-Buch von Rupert Stuhlemmer aufgeführt.

In den 1920er Jahren wurden von Rolls-Royce vier Experimental-Phantom-Autos in Auftrag gegeben, die in der Lage sein würden, 100 Meilen pro Stunde zu erreichen. Der 17EX war einer davon, der 1928 vom Karosseriebauer Jarvis aus Wimbledon hergestellt wurde. Nach 4500 Testkilometern wurde er an Maharaja Hari Singh Bahadur aus Indien verkauft. Im Jahr 1976 ging das Auto in die Hände von zwei italienischen Enthusiasten. In den 1990er Jahren begann eine vollständige Restaurierung, ein niederländischer Besitzer erwarb es noch bevor die Arbeiten abgeschlossen waren. 2004 wurde die Restaurierung abgeschlossen. Das Auto nahm 2006 am Concorso Villa D’Este teil; er wurde mit der Trofeo Rolls-Royce für den „elegantesten Rolls-Royce“ ausgezeichnet. Es wurde im November 2009 erneut an die RM Auctions Automobiles of London Sale verkauft. Vielleicht wird der tatsächliche Besitzer dieses Auto optimieren, um Henry Royce-Träume wahr werden zu lassen!

Dieser Rolls-Royce war der letzte Rolls-Royce, der mit einer amerikanischen Custom-Karosserie hergestellt wurde. Hergestellt wurden dieser außergewöhnliche Silver Wraith von  ehemaligen Brewster-Handwerkern für den langjährigen RR-Importeur J.S. Inskip (New York). Die üppigen Barockkurven erinnern an die französischen Designs von Saoutchik und Figoni & Falaschi. Bauaufzeichnungen zeigen, dass das Fahrgestell ursprünglich für eine James Young-Limousine geplant war, aber diese Bestellung wurde storniert und das Auto stattdessen in die USA geschickt. Nur wenige Silver Wraith waren so dramatisch schön wie dieser Rolls Royce.

Der Umsatz dieses Modellautos unterliegt der Differenzbesteuerung gemäß § 25a USTG: Heisst 0% Mehrwertsteuer.

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